Licenciements massifs alors que les syndicats avaient accepté tous les sacrifices !!!

Belgique : Ford ferme son usine de Genk avec 10.000 suppressions d’emplois - Licenciements massifs alors que les syndicats avaient accepté tous les sacrifices !!!

L’établissement, qui emploie plus de 10 000 personnes avec les sous-traitants, cessera son activité d’ici un peu plus d’un an.
La direction du constructeur automobile américain Ford a annoncé mercredi son intention de fermer d’ici fin 2013, début 2014 au plus tard, son usine belge de Genk, qui emploie quelque 4 300 personnes et plus de 10 000 en comptant les sous-traitants. Alors que les syndicats et les responsables belges misaient il y a quelques semaines encore sur le démarrage à Genk en octobre 2013 de la production du nouveau modèle de la Mondeo, qui devait pérenniser l’usine pour plusieurs années, celle-ci va finalement être octroyée à l’usine de Valence, dans l’ouest de l’Espagne, selon les syndicats belges.

Des travailleurs réunis devant l’usine belge étaient en pleurs lorsque la nouvelle, crainte depuis plusieurs jours, a été confirmée par des responsables syndicaux à l’issue d’un court comité d’entreprise extraordinaire convoqué dans l’urgence par la direction de Ford. L’un des ouvriers s’est évanoui, tandis que des insultes fusaient et que des travailleurs tombaient dans les bras les uns les autres, le regard hagard. Les quelques centaines de salariés réunis devant l’usine, qui affichaient les couleurs de leurs syndicats, sont toutefois dans l’ensemble restés calmes.

C’était surtout l’incompréhension et le sentiment de trahison qui dominaient, Ford ayant rassuré ses salariés belges lorsque sa direction américaine avait laissé entendre en septembre que Genk produirait la nouvelle Mondeo. Les salariés belges sont d’autant plus amers qu’ils avaient accepté il y a deux ans des baisses de salaires et un renforcement des cadences.

Finalement, l’assemblage des anciens modèles Mondeo, S-Max et Galaxy se poursuivra à Genk jusqu’à la fin du cycle de production en cours, dans un peu plus d’un an. Les syndicats ont parlé de 2013, la direction de 2014. L’usine d’assemblage belge est sous-utilisée depuis des mois, le constructeur faisant face comme plusieurs de ses concurrents à des surcapacités de production en Europe. En comptant les salariés des sous-traitants, Ford Genk, qui a produit 14 millions de véhicules en 50 ans d’existence, fournit de l’emploi à quelque 10 500 personnes. Il est donc le premier employeur de la province flamande du Limbourg.

La direction européen de Ford devait rencontrer plus tard dans la journée de mercredi le Premier ministre belge Elio Di Rupo et le chef du gouvernement régional de la Flandre, Kris Peeters. Essentiellement pour parler des plans sociaux et d’accompagnement des salariés. Les syndicats ont annoncé dans la matinée qu’ils ne participeraient pas à ces réunions.

Quinze ans après la fermeture de Renault Vilvorde, près de Bruxelles, et deux ans après celle d’Opel à Anvers, l’arrêt de la production à Genk est un nouveau coup très dur pour l’industrie automobile belge.
L’organisation patronale flamande Voka a immédiatement imputé cette fermeture aux coûts salariaux. « Pour affronter la concurrence avec l’étranger, les charges salariales des entreprises doivent baisser drastiquement », a estimé son administrateur délégué, Jo Libeer. Le représentant du patronat s’est toutefois voulu relativement rassurant pour les salariés de Genk. « L’expérience de ce genre de restructurations démontre qu’un an et demi après la fermeture, deux tiers des travailleurs concernés ont retrouvé du travail », a-t-il avancé.
Cette annonce intervient alors que le gouvernement socialiste-libéral-centriste d’Elio Di Rupo entame la préparation du budget de l’Etat 2013, pour lequel il doit combler un trou de quelque 3,7 milliards d’euros. Les libéraux plaident pour des économies et des baisses de charge, notamment sur les entreprises, alors que les socialistes n’excluent pas de nouvelles recettes.