Dernières nouvelles de feu la SNCF... Il était une fois un service public ferroviaire
2 janvier 2013, 17:54
La mort au travail d’un jeune collègue
Le 26 octobre 2010 Stéphane un jeune camarade de l’atelier de maintenance SNCF d’Ivry-Masséna était retrouvé mort électrocuté dans la locomotive sur laquelle il assurait une visite d’entretien. Pour la direction la responsabilité de cet accident relevait d’une faute de sécurité, cherchant rapidement à se dédouaner, comme c’est souvent le cas des employeurs dans les accidents de travail.
Pourtant Stéphane, mécanicien de métier, n’aurait jamais du être mis sur une visite de type électrique. Et la situation particulière de l’atelier d’Ivry qui s’est vidé de ses effectifs depuis la restructuration de 2004 avec la perte de la grosse maintenance est mise en évidence (les effectifs sont passés de 80 à 20 agents). Celle-ci a fait éclater un fonctionnement collectif, faisant disparaître la transmission des règles de métiers et des savoirs faire de prudence.
A tous les niveaux de l’établissement on reconnait que la menace de la fermeture de l’atelier contraignait à accepter le développement de la polyvalence.
Stéphane n’a pas reçu de formation suffisante pour le type de visite qu’il exécutait ce jour là, comme pour la formation aux risques électriques, n’ayant pas fait la partie pratique, « la plus cruciale de la formation aux risques électriques ».
Ce jeune collègue très peu expérimenté, n’aurait pas dû être seul pour ce travail.
Pour nous les cheminots du secteur la responsabilité de la direction SNCF et de ses représentants succesifs au sein de l’établissement dans la mort de notre camarade est flagrante.(ci contre expressions militantes sur cet accident inacceptable).
La mort au travail d’un jeune collègue
Le 26 octobre 2010 Stéphane un jeune camarade de l’atelier de maintenance SNCF d’Ivry-Masséna était retrouvé mort électrocuté dans la locomotive sur laquelle il assurait une visite d’entretien. Pour la direction la responsabilité de cet accident relevait d’une faute de sécurité, cherchant rapidement à se dédouaner, comme c’est souvent le cas des employeurs dans les accidents de travail.
Pourtant Stéphane, mécanicien de métier, n’aurait jamais du être mis sur une visite de type électrique. Et la situation particulière de l’atelier d’Ivry qui s’est vidé de ses effectifs depuis la restructuration de 2004 avec la perte de la grosse maintenance est mise en évidence (les effectifs sont passés de 80 à 20 agents). Celle-ci a fait éclater un fonctionnement collectif, faisant disparaître la transmission des règles de métiers et des savoirs faire de prudence.
A tous les niveaux de l’établissement on reconnait que la menace de la fermeture de l’atelier contraignait à accepter le développement de la polyvalence.
Stéphane n’a pas reçu de formation suffisante pour le type de visite qu’il exécutait ce jour là, comme pour la formation aux risques électriques, n’ayant pas fait la partie pratique, « la plus cruciale de la formation aux risques électriques ».
Ce jeune collègue très peu expérimenté, n’aurait pas dû être seul pour ce travail.
Pour nous les cheminots du secteur la responsabilité de la direction SNCF et de ses représentants succesifs au sein de l’établissement dans la mort de notre camarade est flagrante.(ci contre expressions militantes sur cet accident inacceptable).