Quelques questions sur l’accident ferroviaire de Brétigny
6 décembre 2013, 17:58, par pascal
la maintenance des aiguillages est tres couteux et les investissement du reseau ferroviaire aussi . mais ceci etant , pourquoi la politique des fournisseurs principaux de la sncf concernant l’infrastructure des aiguillage , ne veulent pas evoluer et proposer des produits moins couteux et tout aussi performant . etant sous-traitant d’un de ces fournisseur en auvergne , nous leurs avons propose un nouveaux mecanisme d’aiguillage moins cher de 30 a 40% que leur systeme . leur reponse " pas d’interret a relancer un nouveaux systeme "
a contrario les socites allemandes ( cogifer , contec etc ) agissent dans ce sens
sommes nous aussi mauvais en france , existe t’il des leclerc en mecanique ??????
la maintenance des aiguillages est tres couteux et les investissement du reseau ferroviaire aussi . mais ceci etant , pourquoi la politique des fournisseurs principaux de la sncf concernant l’infrastructure des aiguillage , ne veulent pas evoluer et proposer des produits moins couteux et tout aussi performant . etant sous-traitant d’un de ces fournisseur en auvergne , nous leurs avons propose un nouveaux mecanisme d’aiguillage moins cher de 30 a 40% que leur systeme . leur reponse " pas d’interret a relancer un nouveaux systeme "
a contrario les socites allemandes ( cogifer , contec etc ) agissent dans ce sens
sommes nous aussi mauvais en france , existe t’il des leclerc en mecanique ??????