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Syndicats contre luttes de classes révolutionnaires - Plus grands les combats de la classe ouvrière, plus ils montrent les limites des politiques syndicales, les directions syndicales passant carrément dans le camp adverse en période de révolution.

1er octobre 2015, 20:45

Il est rare, cependant, d’obtenir une preuve documentaire de l’arrogance et du mépris que les hauts dirigeants de l’UAW ont pour les travailleurs. Le Président de l’UAW Dennis Williams, le Vice-Président Norwood Jewell et d’autres évitent généralement les travailleurs de base comme la peste et passent leur temps à frayer avec les patrons de l’automobile, les conseillers de Wall Street et les représentants des médias contrôlés par la grande entreprise.

Heureusement, les travailleurs de base de Toledo, Ohio se sont servis de leurs smartphones pour enregistrer la réunion d’information de dimanche où ils ont affronté Jewell, l’architecte en chef de l’accord de capitulation avec Fiat-Chrysler. La grande majorité des travailleurs de l’usine avait déjà décidé de voter « non » et a boycotté la réunion. Toutefois, plusieurs centaines de travailleurs y ont participé, dont un grand nombre d’intérimaires, forçant Jewell à montrer ses vraies couleurs alors qu’un travailleur bien informé après l’autre l’a bombardé de questions et a dénoncé furieusement le contrat.

Jewell, qui avait déclaré au Detroit News avant la réunion que sa tâche principale dans ces réunions était de permettre aux travailleurs de « s’exprimer », a commencé par défendre une demi-heure le contrat pro-entreprise, en disant que la plupart des travailleurs avaient été « mal informés » sur son contenu. « Ils se peut que nous n’ayons pas obtenu tout ce que certains croient que nous aurions dû obtenir, mais nous avons fait ce que nous croyons être dans l’ intérêt des membres, » a-t-il dit, déclenchant des grognements sceptiques de l’auditoire.

Jewell a tenté de justifier le mépris flagrant par l’UAW de son engagement de 2011 de rétablir un plafond de 25 pour cent pour les travailleurs de second niveau, à bas salaire, ce qui aurait immédiatement transféré 7.000 travailleurs au premier niveau, leur donnant une augmentation de $9 de l’heure. Il a cyniquement présenté cette alternative comme aidant seulement un « groupe restreint », alors que le syndicat avait choisi de défendre tous ses membres.

Puis il est entré dans le vif du sujet, insistant sur le fait qu’il n’y avait pas moyen d’abolir le système haï des deux niveaux, la revendication principale des travailleurs, parce que l’entreprise ne le voulait pas ! En outre, a-t-il dit, la société se délocaliserait hors du pays si les travailleurs exigeaient « trop », affirmant que ce qui est arrivé en 1999 quand les travailleurs de Delphi, récemment revendu, avaient exigé le même salaire que celui qu’ils avaient en tant que salariés de GM.

« Nous ne pouvions pas relever le haut et en même temps relever tous les salaires d’en bas jusqu’en haut ; nous n’aurions même pas pu prendre les 7000 et les remonter jusqu’au au sommet si le haut passait à $30 de l’heure. Nous avons fait de notre mieux pour garder encore la production dans ce pays ».

Jewell a parlé comme un représentant de FCA, commençant non pas avec les revendications des travailleurs qu’il prétend représenter, mais avec les bénéfices de l’entreprise. C’est devenu encore plus clair quand il a dit que la proposition que l’UAW prenne en charge les soins de santé était dictée entièrement par les besoins de réduction des coûts des constructeurs automobiles.

Faisant écho aux affirmations calomnieuses des patrons de l’automobile, du gouvernement Obama et des médias patronaux selon lesquelles les travailleurs de l’automobile reçoivent des avantages de santé trop généreux, Jewell a déclaré, « Beaucoup de gens du public ne comprennent pas que nous ne payions pas pour nos allocations. Mais ceux qui fournissent vos pièces paient 5 à 25 pour cent et parfois plus, de leurs soins médicaux ... La frustration ici c’est que nos membres ne comprennent pas ça parce que nous n’avons jamais eu à payer les soins de santé.

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