Quand le nouveau secrétaire général de la CGT est en train de préparer avec la bourgeoisie la manière de faire passer en douce la privatisation de la SNCF
29 décembre 2012, 10:14
Le problème est justement que la SNCF est déjà privatisée.
Mais comme son actionnaire principal est l’état, c’est moitié moitié.
Donc, ça ne fonctionne plus en tatnt que service public et ça ne fonctionne pas non plus en tant que boîte privée.
C’est une sorte de monstre hybride que nous devons à la réglementation européenne.
Pour être dans l’europe il faut choisir entre un service public non-concurrentiel, ou un service qui puisse se vendre en europe mais qui alors soit privé.
Or, comme la SNCF- ou l’état, c pareil,- voulait vendre des TGV principalement, il a fallu privatiser, mais l’état est resté actionnaire principal dans le but d’amollir cette privatisation.
N’empêche que du point de vue de l’europe le système est maintenant privé.
Privé mais sans concurrence réelle, ce qui serait impossible...
Pour Thello, c’est jsute le Paris-Venise.
Soit exactement la même chose que faisait la SNCF, mêmes trains, mêmes tarifs, mêmes horaires, même partenariat avec trenitalia...
Donc, ça ne change pas grand chose, forcément
Le problème est justement que la SNCF est déjà privatisée.
Mais comme son actionnaire principal est l’état, c’est moitié moitié.
Donc, ça ne fonctionne plus en tatnt que service public et ça ne fonctionne pas non plus en tant que boîte privée.
C’est une sorte de monstre hybride que nous devons à la réglementation européenne.
Pour être dans l’europe il faut choisir entre un service public non-concurrentiel, ou un service qui puisse se vendre en europe mais qui alors soit privé.
Or, comme la SNCF- ou l’état, c pareil,- voulait vendre des TGV principalement, il a fallu privatiser, mais l’état est resté actionnaire principal dans le but d’amollir cette privatisation.
N’empêche que du point de vue de l’europe le système est maintenant privé.
Privé mais sans concurrence réelle, ce qui serait impossible...
Pour Thello, c’est jsute le Paris-Venise.
Soit exactement la même chose que faisait la SNCF, mêmes trains, mêmes tarifs, mêmes horaires, même partenariat avec trenitalia...
Donc, ça ne change pas grand chose, forcément